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　　即将上市的是通用旗下一款全球战略车型，并会在全球50多个国家和地区上市销售。科鲁兹的成功，使大家对雪佛兰的运动型车有了不少好感。因此，小车爱唯欧也被寄予了很大期望，值得大家关注就是其优秀的平台血统以及车型的技术细节。

　　爱唯欧采用通用全球小型车平台Gamma II，这是一个充满运动基因的平台，不过我们先来看看其上一代平台GammaⅠ的情况。第一代通用Gamma平台由通用与菲亚特于2002年开始联合开发，这个平台推出后应用在多款小型车上，其中包括阿尔法罗密欧Mito、菲亚特Grande Punto、欧宝Cors龙8国际 龙8平台a。

　　阿尔法罗密欧 Mito，用我们今天的话说就是一台小钢炮，其性能和GTI大致相当。Mito搭配1.4L和1.4T发动机，顶配车型所配备的1.4T发动机最大功率155马力，最大扭矩230Nm，百公里加速8秒。除了出色的动力，Mito还拥有着非常好的操控性，这也是GammaⅠ平台的最大特点。

　　欧宝可赛Corsa则是应用GammaⅠ平台最为成功的车型。出色的操控性能加上极具魅力的外观设计，秉承了欧宝一向具备的优秀龙8国际 龙8平台基因。该车在2007年德国总销量超过了7.5万台，对于欧洲市场来说，龙8国际 龙8官网这个一个非常优秀的成绩。

　　此外，Corsa还具有装备1.6T涡轮增压发动机的顶级运动版Corsa VXR，其百公里加速只需要6.8秒。关键是其底盘在如此强大的动力下依然能保持出色的控制力，实属不易。

　　菲亚特Punto是最早使用Gamma平台的车型之一，加长后的车型命名为Grande Punto。该车融合了菲亚特对汽车运动以及家用便利性的理解，具备运动特质的同时也具有良好的家庭使用性，具有双门以及四门版本。该车尺寸为4030mm/1687mm/1490mm，轴距2510mm，对于习惯加长车型的中国消费者可能不会觉得有什么特别，但其实对于欧洲小型车来说，这个尺寸已经很大了。

　　Grande Punto也有其高性能版本，装备1.4L直喷涡轮增压发动机的Grande PuntoEVO，龙8国际 龙8官网百公里加速8.5秒，操控性能也非常优秀。

　　在GammaⅠ平台的基础上，通用进行了升级开发，主要改良在于增加车身尺寸、改善车架刚度以及底盘操控性。而爱唯欧将会是第一款使用Gamma II平台的车型。其车身尺寸为4099mm/1735mm/1517mm，轴距2525mm。

　　雪佛兰在高强度车架上吃到了不少甜头，最典型的例子就是科鲁兹。高强度的车架能够将路面震动用整台车来传递，没有松散的感觉，驾驶员和汽车有一种人车合一的沟通感。正是这一设计使一款采用扭力梁悬挂的车型具备了很好的运动特质。

　　爱唯欧采用BFI车架一体化结构和一体化冲压钢结构的侧面车身，应用了超越60%的高强度钢材，此外在顶部以及A、B柱等重点部位运用超高强度钢，保证了其拥有全球同级车中首屈一指的车身强度。

　　除了车架强度高外，爱唯欧在关键机械连接点上也进行了加强。最明显的例子就是发动机纵梁和以及避震顶的加强。一般车辆在剧烈驾驶后，会导致机械连接点变形，导致机械定位的变化，影响性能。特别是悬挂和车身的连接点，变化后会导致车轮定位参数的改变。此外，加强的连接点还可以防止低频振动进入驾驶舱。

　　与很多运动车一样，爱唯欧搭载了6速手动变速器。在小型车阵营里，搭载6速手动变速器的车型依然不多。这使其运动特质更加鲜明，更具驾驶乐趣。

　　从君威到科鲁兹，我们都领略到了欧宝设计团队对悬挂的设计功力，爱唯欧也不例外。据悉，通用汽车动用了欧宝和雪佛兰超级的工程师团队参与到底盘调校的工作。

　　和大部分小型车一样，爱唯欧采用前麦弗逊后扭力梁悬挂。有所不一样的是，爱唯欧后悬挂采用带有双层、管状V型梁的扭力梁半独立悬架，质量轻、强度高、占用后排乘坐空间小。前麦弗逊悬挂则增加了前端中空稳定杆，提升了外部车轮抓地力，给予车辆更好的弯道表现。

　　爱唯欧采用了齿轮齿条转向系统，集合了通用专利技术磨损补偿器，可以始终保持转向机在使用过程中的精准性，避免产品老化后转向时出现的抖动和异响，这一技术在小型车里可以说是绝无仅有。

　　总结：作为全球使用Gamma II平台的第一款车型，爱唯欧继承了Gamma平台一贯的运动基因，加上通用在全球范围内优秀团队的设计，相信这款产品能够为国内小型车市场增添不少活力。